多楔帶又稱復合三角輪。作為一個傳動輪，它可以在平面體下附著多個三角形傾斜環形輪，其楔面為工作臺。目前，多楔帶的應用范圍已經比較廣泛，更適合于需要大量三角形車輪且輪軸可以垂直于地面的旋轉條件。接下來，小編將向您介紹更多關于多楔帶的相關知識，幫助您更好地了解該設備。　　

　　更多的車輪可以抵消三角帶傳動和平帶傳動的優點。它在傳輸過程中功率大，運行平穩，不易產生振動。多輪傳動主要用于某些功率大、結構緊湊的場合，其傳動比可達10.代數可達40米/秒。旋轉比是多少?傳動比是指多楔帶中兩個運動部件的角速度之比，也稱為速比。

　　一般來說，多級減速器各級傳動比的分配往往影響設備的承載能力和使用壽命，甚至影響重量、體積和潤滑程度。因此，使用潤滑油時，傳動比一般會使各級傳動承載力大致相等，使設備的尺寸和質量相對較小，各級齒輪的圓周速度相對較小，多楔帶各級齒輪副與齒輪進油深度相差較小，多楔帶的一些低速大齒輪會直接影響設備的尺寸和質量，降低低速級的傳動比，即，本發明中的低速大齒輪將被減小，甚至包括設備的機身尺寸和重量，并增加一些更快的傳動比，即增加多楔帶中大齒輪的尺寸，以減小其與低速大齒輪的尺寸差，有利于不同齒輪同時潤滑。

　　多楔帶的皮帶輪材料通常為鑄鐵，而高速狀態下將使用鑄鋼。多楔帶有多種尺寸的滑輪輪緣，用戶可根據自己的需要選購。接下來，小編將向大家介紹多楔帶傳動的設計計算。首先使用公式P0=Ka*P確定設計功率P0.其中P0表示機器的功率和額定功率(kw);Ka為工況系數，P為傳輸功率。為了提高皮帶的使用壽命，在條件允許的情況下，小皮帶輪的有效直徑應盡可能大。

　　多楔帶是多楔齒帶輪的重要參數。它直接影響到變速器的結構穩定性和多楔帶的使用壽命。當傳動比確定后，較小的楔輪可以使傳動結構緊湊，節省大量的材料和制造成本。當小多楔帶的楔數太小時，將楔帶將纏繞在多楔帶上。由于嚙合齒數的減少，很容易導致多楔帶的帶齒載荷過大，導致多楔帶被切斷。另外，當多楔帶過小時，多楔帶的直徑會減小，使楔帶進入多楔帶時，多楔帶的彎曲應力會變大，導致多楔帶彎曲疲勞，從而損壞多楔帶。