我們知道，發動機輸出的動力經過一系列的動力傳動系統，而不是直接作用于車輪驅動汽車行駛。其動力到底是怎么傳遞到車輪上的?下面，一起了解下汽車傳動系統結構解析吧!

　　傳動系統如何傳遞?

　　發動機輸出的動力首先經過離合器，被變速器扭轉，變速后通過傳動軸傳遞給主減速器，通過差速器和側軸傳遞給驅動輪。

　　汽車傳動系統的配置形式與發動機的位置和驅動形式有關，一般分為前置前驅、前置后驅、后置后驅、中置后驅四種形式。

　　什么是前置前驅?

　　前前驅(FF)是指發動機放置在車的前部，采用前輪作為驅動輪。目前，大部分轎車都采取了這種配置方式。由于發動機配置在車的前部，所以整個車的重心集中在車身的前段，有點“頭重尾輕”。但是，由于車身是被前輪牽引行駛的，所以前前驅車的直行穩定性非常好。

　　另外，發動機的動力經過差速器，但是，由于前輪同時負責驅動和轉向，因此轉向半徑相對較大，由側軸直接驅動前輪，因此無需經由傳動軸，動力損失小，適合小型車。容易導致轉向不足。

　　什么是前置驅動器?

　　FR整車前后重量比較平衡，具有良好的操縱性能和行駛穩定性。但是，傳動部件多，前置驅動(FR)是指發動機放置在車的前部，采用后輪作為驅動輪。傳動系統質量大，貫穿車廂的傳動軸占據了客艙內的地板空間。

　　FR汽車的操縱性、穩定性、制動性優異，目前的高性能汽車仍然喜歡采用這種布局形式。

　　什么是后驅動器?

　　后傳動(RR)是指將發動機置于后軸后部，由后輪驅動，起步、加速性能非常好，采用后輪作為驅動輪。

　　RR車的轉彎性能比FF和FR要敏銳，會有打滑搖尾巴的現象，但是后輪的抓地力達到極限時，不容易操縱。

　　什么是中后置驅動器?

　　中后驅動器(MR)是指將發動機放置在駕駛室和后車軸之間，采用后輪作為驅動輪。整車重量分布接近理想的平衡，MR車可以得到運動性能的保障。由于車中運動慣性量的發動機位于車身中，MR車因為發動機處于中間位置，所以車廂很窄，一般只有兩個座位。另外，發動機離駕駛員很近，噪音也很大。當然，追求汽車駕駛性能的人也不會在意這一點。

　　離合器的作用

　　離合器位于發動機和變速器之間的飛輪殼體內，固定在飛輪的后平面上，另一端連接在變速器的輸入軸上。離合器相當于傳遞或切斷從發動機輸入到變速器的動力的動力開關。主要是為了使汽車順利起步，可以及時切斷向傳動系統的動力以配合換擋，防止傳動系統過載。

　　汽車離合器有摩擦式離合器、液力耦合器、電磁離合器等幾個種類。現在，離合器主要由主動部分(飛輪、離合器蓋等)、從動部分、操作機構四部分組成。與手動變速器組合的離合器大部分是干式摩擦式離合器，下面對摩擦式離合器的動作原理進行說明。

　　離合器蓋用螺釘固定在飛輪的后端面，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，離合器內的摩擦片被彈簧的力按壓在飛輪面上，摩擦片與變速器的輸入軸連接。將來自發動機的扭矩傳遞到變速器。

　　在不踩下離合器踏板之前，力經由操作機構傳遞到分離叉和分離軸承，分離軸承前進，摩擦片被壓在飛輪的端面上，發動機的動力傳遞給變速器。當踩下離合器踏板時，從而進行壓力施加松開離合器踏板后，膜片彈簧再次返回，膜片彈簧被按壓在飛輪端，膜片彈簧以支承環為支點向相反方向移動，離合器再次結合，發動機動力繼續傳遞。

　　以上介紹的就是汽車傳動系統結構解析，如需了解更多，可隨時聯系我們!