發動機皮帶是卡車發動機的隱形小零件，雖然很小，但負責向水泵、發電機、散熱風扇、空調壓縮機等附件傳遞動力。可以說連接了發動機中各個部件的動作。如果沒有它，我們的卡車一步也走不動，也有可能引起發動機報廢等嚴重故障，下面一起了解下多楔帶相對于傳統三角帶有何優勢吧！

　　迄今為止用于發動機的幾乎都是三角皮帶，但是隨著近年來技術的發展和進步，多楔帶取代三角皮帶成為了現在的主流。但是，雖然大部分人都知道多楔帶比三角帶好，但我們不太清楚哪里好，所以今天我們來看看多楔帶為什么能夠取代三角帶。

　　在多楔帶普及之前，使用廣泛的是三角帶，很多機械設備上都可以看到其影子。具有價格低、工藝簡單、技術含量低的特點，而且皮帶槽的精度也很低。但有利也有弊，三角帶的傳動能力相對較低，且壽命也比較短，難以滿足現代發動機的需求，雖然已經開始逐漸淘汰，但其替代品多楔帶具有很多優勢。

　　一、多楔帶與皮帶輪接觸面積大，載荷分布均勻，傳動能力更強，比普通v型帶多約30%左右的傳輸功率。

　　二、多楔帶傳動振動相對小，運行平穩，長時間使用伸長量小，壽命長，皮帶速度達40米每秒，功率高。

　　三、多楔帶帶機身薄，柔軟性好，工作應力小，發熱小，可通過小直徑皮帶輪工作。同樣的功率下，多楔帶可以有效減小傳動零件的體積，占用空間比傳統的多楔帶小25%左右。

　　四、多楔帶也是發動機制造商喜歡的一點，但由于v型肋帶的背面也可以傳動，可以在更小的空間內配置更復雜的傳動系統，可以在有限的空間內驅動更多的設備。另外，使用自動張力調整器可以使傳動更加安全可靠。

　　如上所述，多楔帶很先進，但并不意味著多楔帶不會發生故障。一般來說，多楔帶的故障在大多數情況下，如果張緊力過小或過大，則會導致皮帶損壞。檢查和保養對皮帶的壽命有非常大的影響。希望在車的間隙里注意自己的發動機皮帶的狀態，防止運行途中破損造成的損失。

　　以上介紹的就是多楔帶相對于傳統三角帶有何優勢，多楔帶的很多優點已經取代了三角帶，當然，在科學技術日益發展的今天，我們相信將來會有更先進的傳動系統出現，而且，將來的發動機可能也不需要皮帶。